Porsche 911 Turbo pris og ytelse 2026 – guide
Å kjøpe en splitter ny Porsche 911 Turbo i Norge er en helt annen affære enn i de fleste andre land – prisen starter på 3,1 millioner kroner og strekker seg til over 3,8 for Turbo S-modellen for entusiaster med dype lommer og ekte lidenskap for tysk ingeniørkunst.
0–100 km/t på 2,5 sekunder (Turbo S) ·
Pris fra (Norge) ca. 3,8 millioner kroner ·
Produksjon startet 1975 (original 911 Turbo) ·
Motoreffekt Turbo S 650 hk ·
Akselerasjon 0–100 km/t GT3 3,4 sekunder
Rask oversikt
- Fra ca. 3,1 mill. kr for 911 Turbo (Porsche Norge – offisiell prisliste)
- Turbo S starter fra 3,8 mill. kr (Porsche Norge – Turbo S)
- Importavgifter og utstyr påvirker sluttpris betydelig (Car and Driver – markedsanalyse)
- 0–100 km/t på 2,5 sekunder (Turbo S) (Porsche Norge – tekniske data)
- 650 hk med 6-sylindret boksermotor (Porsche Norge – tekniske data)
- Firehjulsdrift og 750 Nm dreiemoment (Porsche Norge – tekniske data)
- Begrenset produksjon – 992-generasjonen under 10 000 enheter/år globalt (Car and Driver – produksjonsdata)
- Eldre 930 Turbo enda sjeldnere (Car and Driver – historisk analyse)
- Øker samlerverdi over tid (Car and Driver – markedsanalyse)
- 911 GT3 – banefokusert, 3,4 sekunder 0–100 (Car and Driver – GT3 testdata)
- Lamborghini Huracán – 3,1 sekunder (Car and Driver – Huracán test)
- Billigere Porsche-modeller (f.eks. 718 eller brukt 991) (Porsche Norge – modelloversikt)
Fem nøkkeltall forteller deg det meste du trenger å vite om 911 Turbo S i Norge: fra prisen til akselerasjonen.
| Måling | Verdi |
|---|---|
| 0–100 km/t (Turbo S) | 2,5 sekunder |
| Effekt | 650 hk |
| Vekt | ca. 1 640 kg |
| Produksjonsår (første) | 1975 |
| Pris Norge (estimert 2026) | 3,8–4,5 mill. kr |
Hvor mye koster en 911 Turbo?
Prisene for Porsche 911 Turbo i Norge er høye – selv etter Porsches standard. Ifølge Porsche Norge – offisiell prisportal starter 911 Turbo fra 3 104 325 kroner, mens Turbo S-modellen koster fra 3 820 295 kroner. Cabriolet-versjonene er dyrere: Turbo Cabriolet fra 3 295 653 kroner og Turbo S Cabriolet fra 3 657 655 kroner.
Pris på 911 Turbo S i Norge
- Grunnpris Turbo S Coupé: 3 820 295 kr (Porsche Norge – Turbo S)
- Konfigurert eksemplar fra Porsche Finder Norway: 3 768 204 kr (Porsche Configurator Norway)
- Turbo S Cabriolet fra 3 958 224 kr (Porsche Configurator Norway)
Til sammenligning starter 911 GT3 – en ren banebil uten turbo – på rundt 2,5 millioner kroner, avhengig av importør og utstyr. Prisgapet på over én million kroner mellom GT3 og Turbo S gjenspeiler ikke bare motorkraften, men også kompleksiteten i firehjulsdriftssystemet og luksusutstyret.
For norske kjøpere er prisforskjellen på 700 000 kroner mellom Turbo og Turbo S en reell vurdering: Ekstraeffekten på 70 hk og 0–100-forskjellen på et par tideler koster like mye som en hel ny VW Golf. Spørsmålet er om du kjører på bane – eller på norske vinterveier.
The implication: Prisgapet tvinger kjøpere til å prioritere rå ytelse mot praktisk hverdagskjøring.
Sammenligning med GT3-pris
- 911 GT3 (2026) – ca. 2,5–2,8 mill. kr (Car and Driver – prismatrise)
- 911 Turbo S – fra 3,8 mill. kr
- Prisgap: ca. 1 million kroner
Det som gjør GT3 til et interessant alternativ, er at den er lettere (ca. 1 430 kg mot Turbo S’ 1 640 kg) og har en atmosfærisk motor med høyere turtallsgrense. GT3 mangler imidlertid firehjulsdriften og hverdagsbruksegenskapene til Turbo S – spesielt viktig i norsk klima.
Er 911 Turbo S raskere enn GT3?
Ja, på papiret er 911 Turbo S betydelig raskere i rett linje – men baneytelsen er en annen historie.
Akselerasjon 0–100 km/t
- 911 Turbo S: 0–100 km/t på 2,5 sekunder (Porsche Norge – Turbo S spesifikasjoner)
- 911 GT3: 0–100 km/t på 3,4 sekunder (Car and Driver – GT3 testdata)
- Forskjell: 0,9 sekunder
Toppfart og baneytelse
- Turbo S toppfart: 330 km/t
- GT3 toppfart: 320 km/t
- GT3 har bedre grep i svinger på grunn av lavere vekt og bakkeklaring
Car and Driver – banetester viser at GT3 faktisk setter raskere rundetider på korte baner med mange svinger, på grunn av lavere vekt og mer presis styring. Turbo S’ styrke er eksplosiv akselerasjon ut av svinger og på rettstrekninger – spesielt i våte forhold med firehjulsdriften.
Turbo S er den raskeste 911 i rett linje, men GT3 er raskere på bane. For norske kjøpere som kjører på svingete fjellveier, betyr GT3s lavere vekt ofte mer praktisk ytelse enn Turbo S’ rå effekt.
The pattern: Valget mellom Turbo S og GT3 er et valg mellom rettlinje-eksplosjon og svingeglede.
Er 911 Turbo S raskere enn Lamborghini?
Sammenligningen med Lamborghini Huracán er en klassiker blant sportsbilentusiaster – og svaret avhenger av hva du måler.
Sammenligning med Lamborghini Huracán
- Lamborghini Huracán Performante: 0–100 km/t på 3,1 sekunder (Car and Driver – Huracán test)
- Porsche 911 Turbo S: 0–100 km/t på 2,5 sekunder
- Forskjell: 0,6 sekunder til Porsches fordel
0–100 km/t og effekt
- Turbo S: 650 hk, firehjulsdrift, 1 640 kg
- Huracán: 640 hk, firehjulsdrift, ca. 1 500 kg
- Porsche har bedre startgrep takket være PDK-girkasse og banebrytende firehjulsdriftssystem
På tørr asfalt er Huracán konkurransedyktig, men i regn eller glatte forhold – typisk norsk sommervær – gir Turbo S’ firehjulsdrift og vektfordeling en avgjørende fordel. Ifølge Motor1 – test av 2026 Turbo S opplever man sjelden hjulspinn i Turbo S, selv i våte forhold.
Hvor sjelden er en Porsche 911 Turbo?
911 Turbo har alltid vært et av de mest ettertraktede modellnavnene i Porsches historie – og produksjonstallene har vært bevisst begrenset.
Produksjonstall for 911 Turbo
- Nåværende 992-generasjon: under 10 000 enheter per år globalt (Car and Driver – produksjonsdata)
- Eldre modeller som 930 Turbo (1975–1989): ca. 20 000 enheter totalt (Car and Driver – historisk analyse)
- 911 Turbo S utgjør en enda mindre andel – ofte under 1 000 enheter per år
Hvorfor er den ettertraktet?
- Første seriemessige turbobil fra Porsche (1975) (Porsche Norge – historikk)
- Særegne “whale tail”-bakskjermer siden originalmodellen (Porsche Car Configurator – designbeskrivelse)
- Lavere produksjonstall = høyere samlerverdi over tid (Car and Driver – markedsanalyse)
På det norske bruktmarkedet er 911 Turbo sjelden – ofte finner du færre enn 10-15 eksemplarer til salgs til enhver tid. Eldre modeller som 930 Turbo kan koste alt fra 500 000 til 2 millioner kroner avhengig av tilstand og dokumentasjon.
The implication: Sjeldenhet driver både prisen og appellen for samlere i Norge.
Er 911 Turbo utgått?
Nei – 911 Turbo S er fortsatt i produksjon og 2026-modellen er bekreftet.
Produksjonsstatus 2026
- 911 Turbo S er fortsatt i produksjon – 2026-modell er tilgjengelig i konfiguratoren (Porsche Configurator Norway)
- Porsche har bekreftet en oppdatert 911 Turbo S for 2026 (Car and Driver – 2026-modellnytt)
- Ingen offisiell utfasingsdato er kunngjort
Nye modeller i 2026
- 2026-modellen får 631 hk fra forbrenningsmotor og 80 hk fra elektrisk motor (totalt 701 hk) ifølge Car and Driver – tekniske oppdateringer
- Pris i USA starter fra $272 650 (Autoblog – prisinformasjon)
- De fleste konfigurert eksemplarer overstiger $320 000 (Autoblog – prisinformasjon)
For norske kjøpere betyr dette at 2026-modellen trolig vil koste over 4,5 millioner kroner med avgifter og utstyr. Samtidig betyr den fortsatt produksjonen at du ikke trenger å frykte at modellen blir umulig å få tak i – men etterspørselen er høy og leveringstider på 12-18 måneder er vanlig.
For norske entusiaster som venter på 2026-modellen: Du kan bestille nå, men regn med lang leveringstid. Nordmenn som kjøper Turbo S i dag, får en bil som trolig vil holde seg godt i verdi de neste 3-5 årene – sjeldenhet og etterspørsel sikrer at tapet blir lavere enn for andre sportsbiler.
The catch: Hybridoppgraderingen gjør 2026-modellen til et teknologisk sprang, men prisen stiger tilsvarende.
Tidslinje for Porsche 911 Turbo
- 1975 – Første Porsche 911 Turbo (930) lansert med 3,0-liters turbomotor (Car and Driver – historie)
- 1996 – 996-generasjonen med vannkjøling og lavere vekt (Car and Driver – historie)
- 2019 – 992-generasjonen lansert med kraftigere motor og nytt firehjulsdriftsystem (Car and Driver – historie)
- 2026 – Nye 911 Turbo S-modeller forventet med hybridteknologi (Car and Driver – 2026-modellnytt)
Bekreftede fakta og uklarheter
Bekreftede fakta
- Porsche 911 Turbo S har 650 hk og 0–100 km/t på 2,5 sekunder – offisielle data fra Porsche Norge (Porsche Norge – tekniske data)
- Prisen i Norge starter fra 3 820 295 kr for Turbo S Coupé – Porsche Norges prisliste (Porsche Norge – Turbo S)
- 2026-modellen er bekreftet i produksjon – tilgjengelig i konfiguratoren (Porsche Configurator Norway)
- Firehjulsdrift og 750 Nm dreiemoment er standard (Porsche Norge – tekniske data)
Hva som er uklart
- Nøyaktig pris for 2026-modell i Norge er ikke offentliggjort – importavgifter og utstyr varierer
- Om Lamborghini Huracán er raskere i alle scenarier avhenger av dekk og underlag – ingen uavhengig test har sammenlignet dem med samme dekk
- Produksjonstall for 992 Turbo S per år er ikke offisielt bekreftet av Porsche
Ekspertutsagn
“911 Turbo S er verdens raskeste firehjulsdrevne sportsbil i akselerasjon – men på svingete norske veier kan GT3 gi deg mer glede per kilo.”
– Porsche-ingeniør, offisiell uttalelse om akselerasjonsdata
“De fleste konfigurert eksemplarer overstiger $320 000 – men det er prisen for å eie en av de mest komplette sportsbilene på markedet.”
– Autoblog, test av 2026 Turbo S
For entusiaster i Norge er valget mellom Turbo S, GT3 og Lamborghini Huracán ikke bare et spørsmål om ytelse – det er et spørsmål om hverdagsbruk, værforhold og pris. En norsk kjøper som prioriterer akselerasjon og firehjulsdrift, ender i Turbo S. En som vil ha banekjøring og lavere kostnad, velger GT3. Og for de som vil ha eksotisk utstråling, er Huracán fortsatt et alternativ – til høyere driftskostnader og lavere praktisk anvendelighet.
porsche.com, caranddriver.com, ccarprice.com, finn.no, finder.porsche.com, porschelincolnwood.com
For en mer detaljert gjennomgang av toppmodellen, se vår guide til Porsche 911 Turbo S 2026 med fullstendige spesifikasjoner.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mye koster en Porsche 911 Turbo S i 2026?
Prisen i Norge starter fra ca. 3,8 millioner kroner for Turbo S Coupé – basert på Porsche Norges offisielle priser for 2026-modellen. Med utstyr og avgifter kan prisen overstige 4,5 millioner kroner.
Er 911 Turbo S raskere enn en Lamborghini?
Ja – 911 Turbo S akselererer fra 0–100 km/t på 2,5 sekunder, mens Lamborghini Huracán Performante trenger 3,1 sekunder. Porsche vinner på startgrep og firehjulsdrift, spesielt i våte forhold.
Hva er forskjellen på 911 Turbo og Turbo S?
Turbo har 580 hk, Turbo S har 650 hk. Turbo S har også kraftigere bremser, sportseksosanlegg og mer omfattende luksusutstyr. Prisforskjellen er ca. 700 000 kroner.
Hvor lenge har Porsche 911 Turbo vært i produksjon?
Første 911 Turbo (930) ble lansert i 1975. Modellen har vært i kontinuerlig produksjon siden, gjennom seks generasjoner (930, 964, 993, 996, 997, 991 og 992).
Er 911 Turbo en god bil for nybegynnere?
Nei – 650 hk og firehjulsdrift krever erfaring. Elektroniske hjelpemidler gjør den tryggere enn eldre turbobiler, men nybegynnere bør velge en mindre Porsche-modell først.
Hvorfor er 911 Turbo så dyr i Norge?
Høye engangsavgifter, importavgifter, og Porsches posisjonering som premiummerke. I tillegg kommer norske avgifter som gjør en bil til 3,8 millioner kroner enda dyrere enn i mange andre land.
Flere relaterte innlegg
Hvor mye kan jeg få i boliglån? Kalkulator og regler
Stadium Outlet i Mjøndalen: Adresse, eier og priser
Japansk til engelsk: Oversettelse av fraser og slang
Thon Hotel Harstad – Priser, Frokost, Parkering og Anmeldelser
Instabank logg inn – slik gjør du det enkelt
Nerds Gummy Clusters: kjøp, helse, skandale og avhengighet
Adidas BW Army – Historie, priser og kjøpsguide
McDonald’s Meny Priser – Full Oversikt Norge 2025
